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H2 HIDRÓGENO PARA COCHES Y SOPLETES. CELULAS HHO, HIDRÓLISIS, PILAS DE COMBUSTIBLE.

El vector energético que supone el HIDRÓGENO,  es el que posee los mejores resultados y proyecciones  de futuro en este mundo ávido de energía, además de una manera sostenible y garantizando el Desarrollo Sostenible. Por ello os dejamos información de las tendencias de los sistemas industriales y sencillos, para producir Hidrógeno. También os dejamos algunas tesis y proyectos de como llevarlo a la práctica, a través de la electrólisis del agua H2O, de donde se produce el gas, que es mayoritariamente H2.

Se imagina poder usar agua en lugar de gasolina para su coche....¿que pasaría si pudiésemos prescindir del petróleo y que el transporte fuera gratis?..a continuación vamos a ver que esto es posible y como hacerlo...

El agua a través de un proceso electroquímico conocido como electrólisis se puede transformar en un gas (HHO) que tiene tres veces más potencia que la gasolina y además no contamina en absoluto.

Este gas presenta la característica de que debe ser producido en el momento de su uso (no se puede almacenar). Podemos usarlo como combustible para sopletes, para calderas de calefacción y agua caliente e incluso para mover nuestro coche como sustituto de la gasolina.

Sin contaminación y sin coste.


Publicaciones científicas, con proyectos fin de carrera listos para su implementación.
  1. EL HIDRÓGENO, COMBUSTIBLE DEL FUTURO LUIS GUTIÉRREZ JODRA. Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Madrid Descargar PDF 
  2. CELDAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO Descargar PDF
  3. Análisis comparativo de los sistemas de producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables. ALEJANDRA RIVERO RODRIGUE    Descargar PDF
  4. Tecnologías del HIDRÓGENO y perspectivas para Chile Descargar PDF
  5. INYECCIÓN DE HIDRÓGENO COMO POTENCIAL MEJORA DE LOS MOTORES ACTUALES. PROYECTO DE FINAL DE CARRERA FACULTAT DE NÀUTICA DE BARCELONA AUTOR: Crístian Familiar Xaudaró DIRECTOR DEL PROYECTO: Ignacio Echevarrieta Sazatornil TITULACIÓN: Ingeniería Técnica Naval (Propulsión y Servicios del Buque)  Descargar PDF
  6. Producción de hidrógeno vía electrolítica para su uso en automoción  UNIVERSIDAD DE VALLADOLID ESCUELA DE INGENIERIAS INDUSTRIALES Grado en Ingeniería Química  Autor: Romero Polanco, Jorge  Descargar PDF
  7. Implementación de un Generador de hidrógeno de celda seca en un chevrolet. Tesis de Grado Edisosn Miguel Quesada y Diego Fernandez Torres. de la Univarsidad Politecnica Salesiana, sede Cuenca  Descargar PDF
  8. Sistemas de carburación para cochesDescargar PDF.  Fuente Energía libre
  9. Inventos censurados que proveen energía limpia y gratuitaDescargar PDF.
  10. Soplete de HHODescargar PDF.


Vehículos de Pila de Combustible, El Hidrógeno se abre camino.

GALERÍA DE VEHÍCULOS

Información de: www.auto.cnh2.es

Vehículos propulsados por pila de combustible disponibles en el mercado.

HONDA Clarity Fuel Cell

Vehículos de Combustión de Hidrógeno y Autonomía Extendida

Vehículos de combustión interna de Hidrógeno (H2-ICE) y vehículos de autonomía extendida (Range Extender) disponibles en el mercado.

Prototipos Españoles I+D+i

Vehículos desarrollados por organismos españoles de investigación para la I+D+i en las tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible.
Universidad Sevilla (US) - FOX
AIJU
INTA - MELEX 




(*) Leyenda:
FCEV: Vehículo de pila de combustible; H2-ICE: Vehículo de combustión de Hidrógeno; Range Extender: Vehículo de autonomía extendida
CGH2-350: Hidrógeno comprimido 350 bar;  CGH2-700: Hidrógeno comprimido 700 bar

Mapa de Hidrogeneras en España y Europa, a octubre 2018.

Las 328 hidrogeneras operativas en el mundo a principios de 2018 se encuentran repartidas como sigue (nota: la suma del número de estaciones por continentes da como resultado 327, no 328. Sin embargo, estos son los datos recogidos en la web h2stations.org):
  • 139 en Europa, de las cuales 56 en Alemania
  • 118 en Asia, de las cuales 96 en Japón
  • 68 en América del Norte, de las cuales 65 en EE.UU
  • 1 en América del Sur
  • 1 en Oceanía (Australia)
De estas 328 estaciones de servicio de hidrógeno, 227 son públicas y a otras 24 se puede acceder solicitando cita previa. Las restantes se emplean para abastecer autobuses o flotas cautivas. Así pues, el porcentaje de hidrogeneras públicas ha pasado del 68.5% a principios de 2017 (188 públicas de las 274 estaciones de servicio totales) a un 76.5 % a principios de 2018. Un gran incremento que incentiva el uso de los vehículos particulares propulsados por hidrógeno.
En Europa las estaciones de recarga de hidrógeno y los vehículos propulsados por pila de combustible no son solo cosa de Alemania, otros países también cuentan con planes y proyectos para desarrollar la movilidad mediante pilas de combustible en sus territorios. Por ejemplo, Reino Unido, los países escandinavos, Francia, Bélgica o Italia. De hecho, Dinamarca es el país con la mayor densidad de hidrogeneras por habitante (11 hidrogeneras y 5,73 millones de habitantes) y fue el primero en ofrecer una cobertura completa para la recarga de hidrógeno en su territorio. Aunque es un país pequeño en el cual no es complicado desplegar una red de cobertura nacional, ello requiere un cierto compromiso y esfuerzo que los daneses han llevado a cabo, y mantienen. Noruega (9 hidrogeneras y 5,23 millones de habitantes) se sitúa en segunda posición en cuanto a densidad de hidrogeneras por habitante. En tercer lugar, se encuentra Japón (96 hidrogeneras y 126,7 millones de habitantes) seguido de Austria (6 hidrogeneras y 8,75 millones de habitantes) y Alemania (56 hidrogeneras y 82,67 millones de habitantes).
Información de por Oscar SantiagoPublicado el 
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Entrevista a David Solera, ingeniero especializado en hidrógeno, Asociación Española del Hidrógeno. Entrevista realizada en el marco de Genera 2014



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