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EL HIDRÓGENO, PRODUCCIÓN LOCAL Y SOSTENIBLE. UNA REALIDAD CADA VEZ MÁS CERCANA...

La Producción Local y Sostenible del Hidrógeno Verde, es una realidad cada vez más cercana a nuestras vidas. La apuesta Europea por el Vector energético del Hidrógeno y la Hoja de Ruta del Gobierno Español, marcan el inicio institucional por el desarrollo real de este gas. Con el hidrógeno Verde pretendemos:

"Fortalecer la seguridad energética Española y mundial, de cara al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo, ya que puede ser producido por diferentes fuentes de energías renovables, y con distintos procesos cada vez más eficientes."
El objetivo es que en cada zona del PLANETA, se produzca localmente su HIDRÓGENO VERDE, con los sistemas que mejor se adapten a su realidad y así poder reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, en todo el mundo.

El Hidrógeno, como Vector Energético. 

VENTAJAS DEL HIDROGENO VERDE:
  1. En la movilidad, los vehículos eléctricos de pila de combustible de Hidrógeno, nos da la posibilidad de reducir CO2 en el transporte -ósea DESCARBONIZAR-, en todas sus vertientes; coches, camiones, trenes, barcos y aviones, pues la naves espaciales ya lo utilizan en el despegue.
  2. Se puede almacenar grandes cantidades de energía durante mucho tiempo, lo que ayudaría a conseguir potenciar la penetración de las energías renovables con un mix eléctrico más amplio y eficiente. 
  3. El hidrógeno a través de la pila de combustible, se empleara para generar la electricidad y el calor que necesitan los edificios modernos, sin emisiones contaminantes asociadas a la producción eléctrica.
  4. España, se podría convertir en un potencial país exportador de hidrógeno verde. El potencial de producción, es suficiente para abastecer las necesidades energéticas locales y poder exportar los excedentes.

HOJA DE RUTA del HIDRÓGENO VERDE EN ESPAÑA:
España cuenta desde octubre de 2020, con una Hoja de Ruta del Hidrógeno Renovable, que es fundamental para alcanzar la neutralidad climática, un sistema eléctrico 100% renovable y una mayor autonomía energética nacional, y todo ello, no más tarde de 2050 

Si nos lo tomamos en serio, España tiene ventajas competitivas muy relevantes -para enfrentar con entusiasmo y entrega-, al desarrollo y producción de las tecnologías del Hidrógeno Verde en los próximos 10 años.

¿CÓMO PRODUCIR HIDRÓGENO?
Existen varios métodos de producción de hidrógeno, y dependiendo del tipo de energía que se emplean y las emisiones que se producen en ellas, los distinguimos por colores:
  • Hidrógeno GRIS: Es el producido a partir de la reformación de metano por vapor a partir de gas natural. Este es el sistema de producción más utilizado actualmente y también genera muchas  emisiones de CO2
  • Hidrógeno MARRÓN o NEGRO: El conocido como «hidrógeno marrón o negro» es obtenido habitualmente a partir del carbón.
  • Hidrógeno AZUL: Hidrógeno producido a partir de fuentes de energía de fósil (hidrocarburos), con bajas emisiones contaminantes asociadas.
  • Hidrógeno TURQUESA: Hidrógeno producido a partir de fuentes de energía de origen fósil, sin emisiones contaminantes asociadas.
  • Hidrógeno VERDE: Generado solo a partir de fuentes de energía renovables y con nulas emisiones de CO2.  El método de producción de hidrógeno verde más extendido, es la electrólisis del agua con sales disueltas, pero existen otros métodos de producción de hidrógeno renovable, como el reformado con vapor de biogases, bioalcoholes o residuos orgánicos, la fotocatálisis, la termólisis del agua, la producción por microorganismos, y otros.

El Hidrógeno Verde, está llamado a repensar, reconvertir, reactivar y transformar la economía del planeta, ya que va a generar empleo verde, social y desarrollo económico .

Esperemos ver pronto Hidrogeneras en nuestras carreteras y coches de Pila de Combustible, circulando por nuestras calles (limpias de contaminación).

H2 HIDRÓGENO PARA COCHES Y SOPLETES. CELULAS HHO, HIDRÓLISIS, PILAS DE COMBUSTIBLE.

El vector energético que supone el HIDRÓGENO,  es el que posee los mejores resultados y proyecciones  de futuro en este mundo ávido de energía, además de una manera sostenible y garantizando el Desarrollo Sostenible. Por ello os dejamos información de las tendencias de los sistemas industriales y sencillos, para producir Hidrógeno. También os dejamos algunas tesis y proyectos de como llevarlo a la práctica, a través de la electrólisis del agua H2O, de donde se produce el gas, que es mayoritariamente H2.

Se imagina poder usar agua en lugar de gasolina para su coche....¿que pasaría si pudiésemos prescindir del petróleo y que el transporte fuera gratis?..a continuación vamos a ver que esto es posible y como hacerlo...

El agua a través de un proceso electroquímico conocido como electrólisis se puede transformar en un gas (HHO) que tiene tres veces más potencia que la gasolina y además no contamina en absoluto.

Este gas presenta la característica de que debe ser producido en el momento de su uso (no se puede almacenar). Podemos usarlo como combustible para sopletes, para calderas de calefacción y agua caliente e incluso para mover nuestro coche como sustituto de la gasolina.

Sin contaminación y sin coste.


Publicaciones científicas, con proyectos fin de carrera listos para su implementación.
  1. EL HIDRÓGENO, COMBUSTIBLE DEL FUTURO LUIS GUTIÉRREZ JODRA. Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Madrid Descargar PDF 
  2. CELDAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO Descargar PDF
  3. Análisis comparativo de los sistemas de producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables. ALEJANDRA RIVERO RODRIGUE    Descargar PDF
  4. Tecnologías del HIDRÓGENO y perspectivas para Chile Descargar PDF
  5. INYECCIÓN DE HIDRÓGENO COMO POTENCIAL MEJORA DE LOS MOTORES ACTUALES. PROYECTO DE FINAL DE CARRERA FACULTAT DE NÀUTICA DE BARCELONA AUTOR: Crístian Familiar Xaudaró DIRECTOR DEL PROYECTO: Ignacio Echevarrieta Sazatornil TITULACIÓN: Ingeniería Técnica Naval (Propulsión y Servicios del Buque)  Descargar PDF
  6. Producción de hidrógeno vía electrolítica para su uso en automoción  UNIVERSIDAD DE VALLADOLID ESCUELA DE INGENIERIAS INDUSTRIALES Grado en Ingeniería Química  Autor: Romero Polanco, Jorge  Descargar PDF
  7. Implementación de un Generador de hidrógeno de celda seca en un chevrolet. Tesis de Grado Edisosn Miguel Quesada y Diego Fernandez Torres. de la Univarsidad Politecnica Salesiana, sede Cuenca  Descargar PDF
  8. Sistemas de carburación para cochesDescargar PDF.  Fuente Energía libre
  9. Inventos censurados que proveen energía limpia y gratuitaDescargar PDF.
  10. Soplete de HHODescargar PDF.


Ingeniería de Economía Circular ECIRIN.

Hoy en día se nos muestra, que la Economía Circular ha venido como la gran salvadora, de la gran caída al vacío, que supone nuestra realidad planetaria con respecto a la economía mundial y de los recursos que consumimos. Sobre todo cuando analizamos los siguientes aspectos:
  1. La escasez de los recursos, 
  2. La obsolescencia programada,  
  3. Los malos hábitos al consumir y la toxicidad de los productos, 
  4. El mal reaprovechamiento de las materias primas usadas,
  5. El uso de energías fósiles,  
  6. Las imposiciones de los lobbies, al no dejar a las soluciones innovadoras progresar, 
  7. La creciente población mundial, 8200 millones en 2025, 
  8. La creciente desigualdad. 

Se nos abre un interrogante de futuro, como humanidad, y sirva de ejemplo,
"es como si fuésemos con la familia, en coche y por una autopista, sin saber o querer saber, que a poca distancia, se ha partido la vía, por un puente... y hay un salto insuperable".
Si lo supiésemos, ¿qué haríamos?.
Ahora esta situación se nos plantea a nosotros, con el cambio climático global.


Todos estamos implicados. Y es aquí donde surge en 2005 la propuesta de la Economía Circular, como una de las estrategias de la UE y la ONU, empresas e instituciones públicas (Acuerdo de Sevilla), que están potenciando, con normativa, planes y ayudas, parte de la solución al problema de la insostenibilidad de nuestro actual modelo lineal. En todo el proceso estamos todos implicados, empresas, fundaciones, gobiernos y profesionales, y con un único fin de evitar y encontrar soluciones a los problemas de los residuos, los productos no reutilizables, el uso de energías contaminantes, la desigualdad y la pobreza, a nuestra excesiva huella ecológica y excesiva huella del carbono.


Para ayudar a esta proceso de cambio, surge la empresa Ecirin, una Ingeniería de Economía Circular Aplicada, especializada en proyectos de innovación y sostenibilidad, para las siguientes líneas de desarrollo:

  1. Consultoría Técnico Legal, sobre Innovación Tecnológica y Economía Circular aplicada.
  2. Análisis de su situación actual y futura. 
  3. Sostenibilidad formación y desarrollo. 
  4. Energías Renovables, 
  5. Hidrógeno como vector energético, 
  6. Grafeno y materiales relacionados, 
  7. Tratamiento del Agua. Viviendas, Hoteles, Restaurantes e Industria, 
  8. Planes de ahorro de costes y reutilización de, materias primas, procesos y residuos. 
  9. Formación para los nuevos empleos y necesidades. 

Nuestro objetivo es dotar a las organizaciones, de herramientas de análisis, control y puesta en marcha de procesos, que nos lleven hacia la sostenibilidad.

Para más información contacte con ECIRIN (infoecirin@gmail.com). 

Vehículos de Pila de Combustible, El Hidrógeno se abre camino.

GALERÍA DE VEHÍCULOS

Información de: www.auto.cnh2.es

Vehículos propulsados por pila de combustible disponibles en el mercado.

HONDA Clarity Fuel Cell

Vehículos de Combustión de Hidrógeno y Autonomía Extendida

Vehículos de combustión interna de Hidrógeno (H2-ICE) y vehículos de autonomía extendida (Range Extender) disponibles en el mercado.

Prototipos Españoles I+D+i

Vehículos desarrollados por organismos españoles de investigación para la I+D+i en las tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible.
Universidad Sevilla (US) - FOX
AIJU
INTA - MELEX 




(*) Leyenda:
FCEV: Vehículo de pila de combustible; H2-ICE: Vehículo de combustión de Hidrógeno; Range Extender: Vehículo de autonomía extendida
CGH2-350: Hidrógeno comprimido 350 bar;  CGH2-700: Hidrógeno comprimido 700 bar

Mapa de Hidrogeneras en España y Europa, a octubre 2018.

Las 328 hidrogeneras operativas en el mundo a principios de 2018 se encuentran repartidas como sigue (nota: la suma del número de estaciones por continentes da como resultado 327, no 328. Sin embargo, estos son los datos recogidos en la web h2stations.org):
  • 139 en Europa, de las cuales 56 en Alemania
  • 118 en Asia, de las cuales 96 en Japón
  • 68 en América del Norte, de las cuales 65 en EE.UU
  • 1 en América del Sur
  • 1 en Oceanía (Australia)
De estas 328 estaciones de servicio de hidrógeno, 227 son públicas y a otras 24 se puede acceder solicitando cita previa. Las restantes se emplean para abastecer autobuses o flotas cautivas. Así pues, el porcentaje de hidrogeneras públicas ha pasado del 68.5% a principios de 2017 (188 públicas de las 274 estaciones de servicio totales) a un 76.5 % a principios de 2018. Un gran incremento que incentiva el uso de los vehículos particulares propulsados por hidrógeno.
En Europa las estaciones de recarga de hidrógeno y los vehículos propulsados por pila de combustible no son solo cosa de Alemania, otros países también cuentan con planes y proyectos para desarrollar la movilidad mediante pilas de combustible en sus territorios. Por ejemplo, Reino Unido, los países escandinavos, Francia, Bélgica o Italia. De hecho, Dinamarca es el país con la mayor densidad de hidrogeneras por habitante (11 hidrogeneras y 5,73 millones de habitantes) y fue el primero en ofrecer una cobertura completa para la recarga de hidrógeno en su territorio. Aunque es un país pequeño en el cual no es complicado desplegar una red de cobertura nacional, ello requiere un cierto compromiso y esfuerzo que los daneses han llevado a cabo, y mantienen. Noruega (9 hidrogeneras y 5,23 millones de habitantes) se sitúa en segunda posición en cuanto a densidad de hidrogeneras por habitante. En tercer lugar, se encuentra Japón (96 hidrogeneras y 126,7 millones de habitantes) seguido de Austria (6 hidrogeneras y 8,75 millones de habitantes) y Alemania (56 hidrogeneras y 82,67 millones de habitantes).
Información de por Oscar SantiagoPublicado el 
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Entrevista a David Solera, ingeniero especializado en hidrógeno, Asociación Española del Hidrógeno. Entrevista realizada en el marco de Genera 2014



ECIRIN, Ingeniería de Economía Circular

ECIRIN, es una Ingeniería de Economía Circular, especializada en proyectos de innovación tecnológica:
  • Sostenibilidad
  • Energías Renovables,
  • Hidrógeno vector energético,
  • Grafeno y materiales relacionados,
  • Tratamientos del aguas en viviendas e industria, 
  • Consultoría Técnico Legal, sobre Innovación Tecnológica y Economía Circular aplicada.

ECIRIN, surge de la necesidad de afrontar los nuevos retos que nos plantea la Economía Circular, en la Industria, Autónomos, StartUp y estamentos oficiales, así como en todas las facetas del desarrollo humano, de cara a potenciar una nueva Economía no lineal, que nos permita afrontar los nuevos retos futuros de una manera posible, ordenada y sostenible para todos.

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